助汽车降排50%?石墨烯如何成汽车后市场新宠

日期:2017-02-27 人气: 编辑:涓涓细流 来源:聚碳

近日,随着供暖期的来临,雾霾天气在北方频频出现,多个地区的pm2.5值持续超过250,促使整个大气污染指数大幅上升,同时也加剧了医院呼吸疾病和心脏病的接诊数量。为了减轻雾霾的影响,北方多地开始出台一系列的环境治理措施,包括限制工业废气污染、大范围的限号政策等。但对环境污染的治理来说,这些举措都是治标不治本,只有从根源上减少污染物的排放,才能有效解决大气的污染问题。
  
冬季来临,除了冷冽的空气,还有无处不在的雾霾。雾霾天气频频出现的原因除了污染企业,还有我们日常出行常见的汽车等机动车工具。雾霾天气常常出现在城市的原因就是因为汽车尾气污染物排放量超标,珠海聚碳复合材料有限公司通过近几年不懈的钻研,成功将石墨烯量产,并应用于汽车后市场领域,对汽车尾气降排起到了决定性作用。



我们都知道,在工业中,不少企业通过新能源代替了原来的煤炭燃烧,并将很多创新型的节能减排技术应用到工业生产中,减轻了污染物的排放,这对大气质量的改善有着重要的作用。但随着我国机动车数量的增加,汽车尾气污染也成为了造成雾霾天气的一个重要因素,这也是多地采取限号政策来减少尾气排放,治理雾霾天气的重要原因之一。

但是,虽然限行政策在一定程度上减轻了雾霾的发生,但也让很多对车有着依赖性的有车一族倍感惆怅。生活在一线城市的小李,因为平时业务比较多,每天都是开车上下班,接送客户也比较方便,但采取单双号限行的政策后,他虽然可以每天乘坐地铁公交上下班,但却也影响了他去接送客户,让客户对他的服务感到不太满意,一定程度上也影响了它的业务成交量。而在他周围和他处于一样境地的人比比皆是,这也让他们的工作很焦虑。
  
正因如此,限行政策在推行时也夹杂了不少人的抱怨,国家和不少科研机构也开始加大在防治汽车尾气污染上的投入,但是都说堵不如通,与其在尾气治理上大下功夫,不如直接从根源上降低尾气污染物的排放量。对此,珠海聚碳复合材料有限公司(以下简称“珠海聚碳”)自主研发出一种新型的石墨烯润滑油添加剂产品——施摩奇SMK3000系列石墨烯润滑油添加剂,历经三年数千辆汽车的实际考验,以其节能环保的优势迅速占据了市场的一席之地,成为世界首次开发出的石墨烯润滑油抗磨剂产品。
  
从技术原理上来看,珠海聚碳施摩奇石墨烯润滑油添加剂采用了独特的渗碳技术,将纳米“石墨烯膜”镀在气缸和活塞环间,利用少层摩擦(范德华力)特性以及纳米级的石墨烯片层迅速填补气缸壁中由于摩擦而造成的划痕、裂缝等,将以往金属与金属之间的摩擦,改变为石墨烯层与层之间的摩擦,大幅降低了发动机的磨损。



另外,在汽车尾气的污染物排放中,聚碳复材施摩奇润滑油添加剂产生的石墨烯保护膜还能够大幅度提高燃烧室的气密性,使烃类燃烧更加充分,大大降低了HC(碳氢化物)和CO(一氧化碳)等污染物的排放量,实现节能降排、保护环境的最终目的。
  
据机械工业汽车零部件质量监督检测中心的测试数据显示,珠海聚碳复材施摩奇石墨烯润滑油添加剂产品的加入,不仅可以使得最高气缸压力提升40%,而且还能在90km/h匀速运行下,使节油率达到3%,而在众人关注的尾气排放上,施摩奇润滑油添加剂的检测数据更是让人大吃一惊:它有效降低了71%的HC(碳氢化合物)排放,50%的CO(一氧化碳)排放,这在汽车尾气的排放上是绝无仅有的,而它的成功应用也必将成为行业关注的重点。
  
石墨烯作为一种高新材料,目前产品多处于实验室阶段,聚碳复材能够将石墨烯应用在润滑油添加剂领域并可以量产,绝对是石墨烯领域的一次大的突破。治理雾霾任重而道远,只有车主提升环保意思,将石墨烯润滑油添加剂作为日常车辆保养中去,车辆尾气对雾霾的影响才能慢慢降低。