电动汽车电池争夺战?特斯拉、华为、银隆三分天下

日期:2017-06-20 / 人气: / 编辑:jutan / 来源:未知

提到电动汽车行业革新,说的最多的是动力电池技术,似乎得电池技术者得天下,前有特斯拉通过改变电池组装方式,就将电池成本下降了35%,由此引领了全球电动汽车热潮;后有华为的石墨烯电池及珠海银隆的钛酸锂电池,也瞬间成为国内媒体关注焦点;那么特斯拉电池技术如何看?华为石墨烯电池优势在哪?银隆钛酸锂电池如何看?
 
 
1、特斯拉电池技术如何看?
特斯拉是全球电动汽车潮流的引领者,当前已经发布了运动型跑车Roadster、豪华轿跑车Model S、豪华SUV Model X以及中产车型Model 3,由此完成了由高端车型向中产车型及平民车型的全产品线覆盖,当前特斯拉市场估值已经超过美国通用汽车。
 
特斯拉最为熟知的电池技术,就是采用代号为18650的柱状消费品用锂电芯,其目标在于降低电池成本,再通过电芯封装、热管理系统及底盘装甲,来预防电池爆炸及起火;同时通过三段式充电及电池优化系统,解决电动汽车快速充电的问题;由此从根本上看来,特斯拉电池只是做电池组装创新,并未做电池材料创新,有传言称特斯拉下一步准备用硅来取代石墨做阳极,由此提高锂电池的能量密度,但是由此会损害到锂电池循环寿命。
 
 
2、华为石墨烯电池优势在哪?
石墨烯被称为黑金及新材料之王,是一种由碳原子SP2杂化方式形成的蜂窝平面薄膜,一种只有单原子层的准二维材料,因此又称单原子层石墨,分为石墨烯粉体及石墨烯薄膜两大类,主要生产办法有机械剥离法、氧化原法、碳化硅外延法三种;
 
石墨烯是目前发现最薄、强度最大及导电导热性能最好的一种新型纳米材料,作为原料已经在移动设备、航空航天及新能源电池等领域实现了商业化,如华为在2016年12月的第56届日本电池大会上,宣布即将推出首个石墨烯基锂电池,但石墨烯基锂电池只是将石墨烯作为一种介质加入锂电池,起到散热和提高寿命的作用,并不是真正的石墨烯电池,其原理为通过在电解液中加入高温抗分解添加剂,配合高温稳定的大单晶正极,大幅提升电池稳定性,同时采用石墨烯进行高效散热,从而具有快速充电、耐高温及循环寿命长三大优点。
 
业内人士指出,石墨烯虽然存在于自然界,在我国储量也高,但是却难以剥离单层结构,因此石墨烯价格很贵;其次,在提高锂电池能量密度特性上,石墨烯比不过硅。
 
 
3、银隆钛酸锂电池如何看?
钛酸锂电池技术一直是珠海银隆的命根子,也是董明珠卖力站台吆喝的核心技术,钛酸锂电池由两种制作形式,其一是以钛酸锂为负极材料,以锰酸钾、三元材料及磷酸铁锂为正极材料组成的锂离子二次电池;其二为以钛酸锂为正极材料,以金属锂和锂合金为负极材料组成的锂离子二次电池;钛酸锂电池具有安全稳定、循环寿命长及快速充电三大优点,但是有着能量密度低、循环胀气及价格昂贵三大不足。
 
在珠海银隆看来,锂电池的发展应该由单一追求高能量密度发展,转变为兼顾能量密度、安全及运营效率的平衡,因此其看好的电池必须具备循环寿命长、耐高低温、安全稳定、快速充电及能量密度高五大特性,钛酸锂电池已经具备前四项优势,为了攻克因能量密度低,导致新能源车续航里程短的难题,银隆一方面持续升级钛酸锂电池储能密度,预计2018年第五代钛酸锂电池储能会超过磷酸铁锂电池;另一方面则在2016年成功研发钛氢动力总成,结合钛酸锂电池功率密度高与氢燃料电池能量密度高的优势,往混合动力电池方向发展,这也是一次不错的探索。
 
 
总结,无论是特斯拉即将采用的硅原料电池,还是华为倡导的石墨烯电池,以及银隆钛酸锂电池,都是电池技术在制作原料创新的尝试,硅原料电池虽然在价格及能量密度上有独特优势,但是会牺牲电池的循环寿命,石墨烯电池以及钛酸锂电池虽然在循环寿命、耐高低温及快速充电上占据优势,但是却存在能量密度低及价格昂贵等不足,电池制作材料创新仍是电动汽车行业的一道难题,谁来称霸市场,还需要很长的时间来观察。