“节能减磨”的添加剂--石墨烯在润滑油中的神奇应用

日期:2017-04-05 / 人气: / 编辑:jutan / 来源:未知

 

  社会的发展进程中,能源是人们赖以生存和生产的重要物质基础。能源消费水平是衡量一个国家现代化水平的重要标志。在过去发生的两次石油危机的冲击下,迫使个别主要工业国采取节能等措施减少经济发展对能源的依赖程度。世界各国都在认真研究如何能够更有效更合理地利用能源。我国近几年,更为明显的加大了新型能源的开发扶持。

  数据显示,世界总能耗折算为石油约59亿吨,其中30%-40%消耗于摩擦损耗上。这些摩擦损失有些是不可避免的,而相当一部分是可以通过一定的方式将其降为最低。说到与我们生活息息相关的石油损耗,莫过于汽车机油了。据统计,我国2010年公路运输能耗约占总能耗的7.4%,约合1100万元,而汽车发动机的摩擦损失要占其总能的10.5%,因此减少汽车损耗的节能潜力最大。

  在国内,近年来润滑剂的开发和应用也逐渐发展起来,但是产品种类繁多,滥竽充数者数不胜数,调查显示,长期使用劣质润滑油会使汽车出现发动机运转不良,影响燃烧效果,破坏燃油泵润滑等危害。那么什么样的润滑油产品才能更好的节能减摩呢?珠海聚碳公司的“施摩奇石墨烯润滑油添加剂系列”便是众多产品中的明星产品,它集节能、减摩、精华等多种功能于一身,是汽车润滑保养的新宠。

  石墨烯的特性

  石墨烯是目前发现的唯一的二维自由态原子晶体,具有非常薄的纳米层状结构,且具有极高的机械强度、弹性模量和热导率,以及优异的导电性、导热性、表面疏水性,因此非常适合作为高性能润滑油添加剂。

  传统的润滑油添加剂,润滑效果跟颗粒自身的大小有着直接的关系。实际使用表明,润滑剂在微米尺度上越小润滑性能越高。石墨烯基高分子纳米颗粒,通过在纳米合金微粒表面键合了一层有机化合物,从而获得了一系列结构稳定、抗氧化的特质。大量研究还发现适量的石墨烯添加剂作为纳米滑动轴承不仅能够减小摩擦系数,还能通过摩擦吸收膜的形式显著提高润滑剂的承载抗磨性能。

  然而石墨烯的性能优越,从实验到量产,其真正的产品定型又是否真的突出了石墨烯抗磨节能的神奇呢?

  施摩奇系列石墨烯润滑油添加剂

  1、高效节能

  聚碳复材石墨烯润滑油添加剂拥有丰富的石墨烯片层物质,在发动机内部高温高压的作用下,石墨烯可以巧妙地和发动机内部合金体发生反应,并附着在原有被磨损的金属表面上,形成一层石墨烯保护膜,从而隔离有害物质对合金体的继续侵蚀,继而使发动机金属表面不会因含有硫、磷、氯等成分而对其表面产生氧化腐蚀等负作用,将纳米“石墨烯膜”镀在气缸和活塞环间,利用少层摩擦(范德华力)特性以及纳米级的石墨烯片层迅速填补气缸壁中由于摩擦而造成的划痕、裂缝等,将以往金属与金属之间的摩擦,改变为石墨烯层与层之间的摩擦,大幅降低了发动机的磨损。多种效应的叠加效果使得摩擦阻力、磨损变得更小,摩擦损失的降低就意味着发动机输出功率的增加,也就是说在同样功率输出的情况下,节约了燃油。

  2、减少尾气排放与延长换油周期

  石墨烯保护膜在保护发动机不受磨损的情况下,还能够大幅度提高燃烧室的气密性,使烃类燃烧更加充分,大大降低了HC(碳氢化物)和CO(一氧化碳)等污染物的排放量,实现节能降排、延长机油使用时间,保护环境的最终目的。

  3、减小摩擦、降低噪音

  当内燃机工作时,燃料的燃烧,部件间的高速、高负荷运动,会产生噪音和震动。如果燃料燃烧的效果不好,各摩擦副严重磨损配合间隙过大等,使发动机产生极大的噪音和震动。汽车低温启动时,发动机处于“铁磨铁”的“干磨”状态,而使用施摩奇超级润滑油后,由于石墨烯保护膜的存在,发动机是处于“石墨烯之间的摩擦”,此时的摩擦力仅为“干磨”的十分之一,为使用施摩奇超级润滑油冷启动时提供了极佳的润滑状态、所以车辆低温启动性能特别好。

  国家经济发展的主题是节能环保,家庭生活中,人们仅仅希望的是既节省燃油又提高车辆的使用寿命,因此珠海聚碳的润滑技术是可以应用在任何高效汽车和机械领域的,它会让你的座驾更加节油和运转平稳。