“街灯”汽车充电站,石墨烯电池汽车的标配

日期:2017-07-25 / 人气: / 编辑:jutan / 来源:未知

新能源汽车火了,石墨烯电池技术也火了,产业化发展都无线好,企业投资、政府扶持,今天6月,聚碳复材还和哈工大合作成立石墨烯研究实验室。但是就算车出来了,充电站够用吗?以下是国外非常不错的创意,“街灯”变汽车充电站。

随着电动汽车的增多,人们对充电站的需求也日益增加。为此,德国初创公司 Ubitricity 提出了一个简单的解决方案。在伦敦,Ubitricity 把普通街灯改造成了汽车充电站。与专用充电站相比,这是一个廉价、易于实施的方案,而且不会占用更多的空间。 “目前还没有人能做这件事情,因为他们的充电器都没有我们的小,” Ubitricity 的联合创始人 Knut Hechtfishcer 对Fastcompany 网站说。 这是因为,街灯里只包括了充电系统的一部分。系统的其它部分,包括联网设备、显示屏幕以及控制充电的感应器等,都在充电电缆之中。

要使用这套系统,司机需要购买一套充电电缆,放到自己的汽车里。 街灯的改造只需一小时,然后,电动汽车就可以通过街灯充电了。“在许多城市里,街灯与电网之间的连接非常稳定,” Hechtfischer 说,“这意味着,如果你晚上插上电,任何电动汽车——即使是电量耗完的大型汽车——到早上都能充满电。” Ubitricity 的这套系统充电速度慢,因此,它并不能替代快速充电站。不过,在城市里,汽车多数时间都是闲置的。多数情况下,快速充电并不必要。而且,伦敦的多数居民把汽车停在街上,因此,利用街灯充电是很方便的。 对于 Ubitricity 来说,技术并不是问题,挑战在于商业模式。“我们的想法是,如果你利用无处不在的基础设施,并且提升效率,那么成本就会降下来,” Hechfischer 说。充电系统记录用户使用情况,每月寄送账单。同时,这套系统还能用于其它场所,比如,在家时,人们可以给公司的汽车充电,然后,公司会收到相应的账单。

最近,伦敦政府做了一项调查。调查发现,如果城市里的汽车全部电动化,那么,城市电网将会面临很大压力。Hechtfischer 说,通过 Ubitricity 的慢速、低能耗的充电方法,人们的电力需求能够得到控制,从而避免城市的用电高峰。将来,汽车还可以储存能量,然后回馈给城市电网。 目前,Ubitricity 已经改造了伦敦 82 个街灯,并收到了其它地区的类似请求。下一步,公司希望筹集更多资金,把业务扩展到美国的一些城市。