施摩奇:新车变旧车,无爱 旧车焕新机,有戏

日期:2017-06-10 / 人气: / 编辑:jutan / 来源:未知

购买新车成为有车一族的人们开始是内心激荡欣喜如狂,但是随着时间新车逐步开始老化,坠入旧车的行列,而且发动机的问题也不断涌现。除了外部漆皮经受阳光灼烤变得毫无艳丽色彩之外,最明显的就是发动机力量不足,汽车冒着黑烟隆隆直响就是没有往日风采般的刚勇。这就是旧车的穷途末路吗?旧车蹉跎背后有着如何的隐情呢?其实懂得汽车内行的老司机可能知道旧车为什么变得如此的弱不禁风。
 
原来老化的发动机内缸遭受了破天荒的损害,汽缸内壁开始波澜起伏出现深深的沟痕甚至是裂缝,有些表皮还遭受了化学试剂的侵蚀,打开发动机已经面目全非了让人触目惊心,懂得发动机的人可能还知道发动机活塞与气缸之间也不再紧密。其实这些都是发动机动力不足的罪魁祸首,是祸水的根源。发动机气缸磨损出现伤痕直接造成与活塞之间扩大缝隙,而且化学试剂的腐蚀更是雪上加霜。
气密性减小内部燃料也是囫囵吞枣般的燃烧,自然也就动力不足了。但是这不是旧车的穷途末路,因为施摩奇 SMK 3000-X石墨烯发动机金属修复剂的出现让发动机旧貌换新颜,甚至是返老还童,不仅有效的减少甚至解决发动机腐蚀问题,还极大地增强了气缸的动力使其强劲有力。
 
原因是石墨烯技术的引入,增加了发动机气缸表现的保护作用。在石墨烯渗炭作用下发动机气缸表面形成了一层非常牢固的耐磨的渗层薄膜,并且不断地修复往日伤痕累累的发动机磨痕,缝隙也不断的减小,最终修复完成发动机表面的损伤。并且形成的这层薄膜还具有抑制加剧磨损的功效。石墨烯片层更是减小摩擦力度,亲附在金属表面的石墨烯层片减少金属之间摩擦力度,把金属对抗硬摩擦转变成为石墨烯片层的软摩擦,这得益于石墨烯较小的摩擦系数,在石墨烯这一片层技术的帮助下金属之间的摩擦力度几乎变成了零。
 
而且气密性也骤然而升,燃料燃烧也就更充分,动力足后劲大也就不在话下。在施摩奇 SMK 3000-X石墨烯发动机金属修复剂(www.smk3000.com)强大的技术支持下,旧车的诸多问题已经变得令人嗤之以鼻,修复损伤达到完美的返老还童。这就是施摩奇的过人之处,聚碳复材的参与也推动了石墨烯的广泛传播,让更多的车友受益。