日本为治理汽车尾气煞费苦心 聚碳复材:其实只

日期:2017-01-21 / 人气: / 编辑:聚碳 / 来源:未知

虽然近期我国一些城市的雾霾污染不断触动红色预警信号,但其实,雾霾不是中国独有的,历史上很多国家都发生过因颗粒物引起的空气污染事件。对此,各国纷纷出台政策对抗雾霾,其中日本可谓是严阵以待,效果也尤为显著。

日本的汽车尾气排放法规比较特殊,是由不同的法令和法律组合而成。为减轻大气污染,东京于2003年推出了日本首部专门对PM2.5及其以下颗粒物的法令,甚至严于欧美正在执行的标准。2006年4月1日,日本开始施行《关于特定特殊机动车尾气规制的律》,俗称《OFF-ROAD法》。这是日本史上首部对非道路车辆的尾气排放进行规制的法律。

 

2007年5月,日本政府修订了《汽车NOx.PM法》,以进一步遏制氮氧化物和颗粒物排放。这部法规定,在大气污染较为严重的个别交通集中区域和需采取对策的区域内,从2009年年初起采取针对特定区域污染防治的对策以及汽车限行等措施。2009年9月,日本空气质量标准增加了PM2.5的指标,其标准与美国相同。

 

日本在尾气污染防治中,不只是对不同种类、不同重量的汽车尾气排放制定了不同级别的标准,更注重对各种尾气排放的污染物总量进行严格控制。同时,日本还根据污染物产生的衍生污染进行检测分析,通过分析结果将氮氧化物排放总量列入专项制定计划,并且将其控制细化到了具体的行业中。

 

如今,日本汽车尾气排放的治理随着排放标准法规的不断实施完善,已经进入法制规范时期,其大气污染问题已得到明显有效的解决,这一点确实值得我们借鉴。但是,珠海聚碳复材认为,对抗雾霾污染,其实可以有更好的办法。

 

经严密分析,技术人员发现汽车尾气过度排放很大一部分原因是由于汽车发动机内燃室密封性不够、发动机磨损致使燃油燃烧不充分造成的。此时最有效的方法就是给车辆发动机加上一层细密的保护膜,对发动机进行抗磨修复,大幅度提高燃烧室的气密性,从而促进燃油充分燃烧,以达到减少尾气排放的目的。

 

聚碳复材研发团队在开发具有优异抗磨、修复和润滑性能添加剂的过程中,发现在汽车润滑油里加入石墨烯后,由于石墨烯具有强度高、耐高温的特性,它利用范德华力可以在发动机内部表面镀上一层石墨烯膜,大幅减小其摩擦系数和磨损率,并且可以通过渗碳技术修复磨损划痕,让发动机保证完整和封闭,从而达到燃烧充分,降低排量的作用。

 

在三年不断改良研发和数千辆汽车的实际测试后,聚碳复材的施摩奇SMK3000系列石墨烯润滑油添加剂被证实具有传统润滑油添加剂所无法比拟的优越性。在石墨烯的作用下,这款产品在高温条件里仍能保持其基本性能不变,甚至结合发动机润滑油将其优异的润滑性、耐磨性、抗氧化性表现得淋漓尽致。这对促进烃类充分燃烧、大大减少有害气体排放、防止雾霾源生成起到了极大的作用。

然而,虽然石墨烯对于治理汽车尾气污染十分有效,可石墨烯产业的应用研究进展仍然十分缓慢,这对利用石墨烯新能源新技术科学治霾造成了非常大的阻滞。为此,珠海聚碳复材将于2017年1月4日下午,在珠海吉大度假村酒店星际厅一楼举办首届石墨烯技术创新论坛暨聚碳复材石墨烯系列产品全球首发会。一方面为关注石墨烯产业发展的来宾提供一个技术交流、产品展示和贸易洽谈的最佳平台;另一方面也藉此向大家弘扬科学治霾的重要性,这对环保人士来说,意义非凡!