坑爹!换加95#油后动力下降根源在这

日期:2017-05-02 / 人气: / 编辑:jutan / 来源:未知

赛车手、著名作家韩寒说:对于我来说,我更希望的是中石油和中石化去改善一些汽油的质量,因为我们现在PM2.5值那么高,很多原因就是因为我们的汽油的质量很差。我自己赛车,我用过国外的汽油,我用过赛车油,我用过各种各样不同的汽油,我可以很负责任的说中国的汽油太差了。

原因的根源在于制定标准不一样,国内的97#汽油是在93#汽油里面再添加MMT(含锰添加剂)调合出来的。国外的汽油标号是根据汽油的辛烷值来制定的。

MMT,就是一种含重金属锰的物美价廉的汽油添加剂,可提高汽油的抗爆性,起到减震作用,长期使用会堵塞三元催化。

鉴于MMT的种种缺点,日本早在多年前就禁用。在日本出产的2010年款斯巴鲁森林人的维护手册中,明确要求使用者不能添加含有MMT的汽油。

2009年,欧盟决定在2011年将MMT在汽油中的可添加量限制在每升6毫克以下,并要求在2014年降低到2毫克。而中国目前允许每升汽油可添加的MMT标准在16毫克,是发达国家的两三倍。

以美国为例,美国加油站的汽油分为87#Regular、89#Silver、93#Gold三种牌号;
国内加油站一般为93#、97#汽油,北京、广州等地施行国V标准汽油,汽油牌号分为92#、95#汽油。
表面看,国产汽油牌号貌似优于美国汽油,但为何大家普遍反映国产汽油品质远低于美国呢?
美国汽油标准则是按照马达法来制定的,而国内汽油标准是按照研究法来制定的。

马达法辛烷值测定条件苛刻,更贴近于汽车在高速、重负荷条件下行驶过程中汽油的抗爆性;
研究法辛烷值测定条件温和,反映汽车缓慢行驶时汽油的抗爆性。对同一种汽油,其研究法辛烷值比马达法辛烷值高大约0~15个单位(所以我们的标号看上去比美国高!)

因此,中国研究法标号93号辛烷值相当于美国马达法标号的85号;97号相当于美国马达法标号的87号。也就是说,国产最好的97#汽油,仅仅相当于美国品质最差的87#汽油。

中美汽油指标的秘密

1. 辛烷值 美国汽油标号就是按照辛烷值高低来制定的,辛烷值越高,燃烧抗爆性能越好。其实中国的97# 燃油 =93#燃油 MMT 调和而成。

2. 胶质 中国是高硫重质原油,胶质过高,导致进气系统产生沉积或使进气阀发生粘结。

中美加工设备比较

从催化重整装置的加工能力比来看,我国仅有原油加工能力的6%,再加上生产高辛烷值汽油组分的烷基化、异构化和醚化装置的总比例也不到7%,这个数据在美国是32.5%,俄罗斯是14.15%,日本是15.74%。这种装置说明了我国汽油组分与国外的差异。

此外,从加氢裂化、加氢精制、加氢处理三类加氢装置的总比例开看,我国仅有20.1%,美国73.54%,日本87.74%,欧盟60%,说明我国炼厂在产品脱硫精制方面的差距。
中国的现状:

97# 燃油 =93#燃油 MMT调和而成 97# 燃油还赶不上93#燃油  
日本早在多年前就禁用MMT(长期使用会堵塞三元催化)

所有从日本进口的车辆在维护手册中,明确要求使用者不能添加含有MMT的汽油。(可是我们生活在两桶油垄断经营的国土上,到哪去找不含MMT的汽油?)