汽车后市场投资热潮 仍需依托实体经济

日期:2017-10-25 / 人气: / 编辑:jutan / 来源:未知

据悉,在过去三年间,大量资本涌入汽车后市场。业内人士保守估计,自2014年至2017年上半年,资本市场针对汽车后市场B2C领域的投资已达90~100亿元人民币;然而,这些投资中超过60%发生在2015年上半年之前;2015年下半年之后,投资明显放缓。

汽车后市场互联网模式投资热逐渐退潮,互联网零售商“烧钱”的商业模式也将难以为继。主要在于电商在汽车后市场领域的渗透力度十分有限,因为即使用户在电商平台购买了产品仍需去4S店或维修店找专业人士进行处理。

资本在汽车后市场互联网模式的投资放缓,但是汽车后市场的市场规模还在不断增长。据公开资料显示,2017年8月全国汽车月度销量为2118372辆,同步增长5.6%,环比增长12.3%。这些汽车后市场的终端消费者终将流向以4S店和维修店为主的实体经济体中。

随着以养代修理念逐渐深入人心,汽车已经逐渐从“大拆大卸”的维修方式向“以维护为主,视情维修”的方式过渡,汽车养护行业迎来发展的大好时代。数据显示,国内拥有私人高档汽车的车主有60%会给自己的爱车做美容养护,私人低档汽车车主30%以上会适时地给自己的车做美容养护。

但是当前终端消费者的消费习惯还是被动的。车主作为非专业人士但爱车心切,在汽车后市场的消费选择大多数是以保养手册和汽车维修师的推荐作为参照标准。那作为与汽车后市场终端消费者直接接触的维修师、维修店在选择产品时就必须为客户做好把控。

毕竟在未来,实体经济的长远发展与客户的信任度不可分割。特别是在润滑油添加剂逐渐的消费需求越来越大,而市面上的添加剂品类更是繁多,但目前市面上流行的机油添加剂大体上分为两类——清洁剂和抗磨剂。清洁剂平时很少会在发动机内长时间运转,只会作为更换机油前的彻底清洁来使用。但抗磨剂就不一样了,在发动机整个使用过程中与润滑油一样重要。

可喜的是,珠海聚碳复材在今年1月发布的一款产品,采用石墨烯技术的施摩奇润滑油添加剂填补了国内传统润滑油在极限润滑技术上的空白。作为一家专业从事集石墨烯及新型碳复合材料研发、应用、生产、销售和服务于一体的现代化高新企业,通过不断的技术攻坚,克服了石墨烯的分散问题和抗沉淀技术,将石墨烯应用到添加剂中,丰富的石墨烯成分,能够在发动机内部通过石墨烯的渗碳反应镀上了一层最强抗磨的石墨烯保护膜,同时修复缸壁严重的划痕,恢复汽车缸压,能够大幅度提升汽车发动机的动力同时降低油耗、机油损耗,进而延长发动机的使用寿命。